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中兴汽车回应收购传闻:坚守“品质磨就百年品

作者: 精装之家 来源: 精装之家 发布时间: 2022年04月03日 00:01:09

为配合疫情防控工作,中兴汽车此次的媒体沟通会选择线上举行。当日上午,随着直播镜头移步换景地在厂区内穿行,日照基地也通过云端展现在近百家国内主流媒体和自媒体的屏幕前。据介绍,日照中兴汽车智能工业4.0工厂于2017年开始投建,注册资金15亿元,占地552亩,年产能10万辆。这个致力打造智能化冲、焊、涂、总四大工艺的工厂,以数字化为核心驱动,结合大数据、物联网等新技术,来实现生产过程的智能化、定制化、精准化、柔性化。跟随直播镜头,媒体共同体见证了中兴威狮1949、威狮1986等产品从最初的开卷放料到总装、再经集结发往全国各地乃至海外的过程。

这也印证了肖伟在沟通会上对中兴汽车市场情况的表述:中兴的威虎、小老虎系列经典车型依然得到了用户的广泛认可,威狮1949自推出后,关注度居高不下,目前全国各地有序发车,海外出口一片大好。谈到疫情和缺“芯”等供应链问题的影响时,肖伟表示:“车企面临‘芯荒’实际上反映到市场上是一种‘车荒’的状态,我们一方面不惜代价地购买芯片尽可能满足生产需要,另一方面根据市场的需求安排提前生产,有很多产品已经生产完毕,等芯片到货装好就可以发运全球。”

面对有些尖锐的问题,肖伟也并未回避,开诚布公地进行了回答。有媒体提问威狮1949搭载的2.3T发动机是否排量偏小,他表示,我国对环保的要求日益严格,低排量高输出的小排量化方案成为皮卡产品当前的必然趋势,威狮1949柴油版搭载雷诺/日产联合打造的2.3T柴油发动机,在1500-2750转速区间可以保持超宽最大扭矩输出,对于重载、脱困等需要爆发力的场景尤为实用,汽油版搭载2.0GDI汽油发动机,做到动力性与经济性兼顾的最优水平,两款发动机在皮卡车型最重要的低扭区间表现非常出色,凭借高升功率在动力输出上没有丝毫妥协。加上低风阻系数外观设计、轻量化车身设计、发动机标定等8大项突破,做到了动力性与节能环保兼顾,既满足了全尺寸皮卡的动力需求、又顺应环保大势,更为车主节省了用车成本。

而面对“中兴汽车发动机等核心零部件来自外采,是否考虑自研”的提问,肖伟表示:“产业链上下游企业密切合作、整合全球资源采购零部件才是健康的发展方向。中兴汽车选择零部件外采,但在标定、芯片、模具等关键方面都有着自己核心的技术。”他以手机举例,苹果、华为有些注塑、配件由产业链合作伙伴生产,但设计、技术是自己的。中兴汽车也同样如此,配件由全球优质的供应商提供,但是设计、模具、软件标定等是自己的,这就是中兴汽车的核心技术与竞争力所在。如此一来,既能灵活选择适合自身的零部件,又能取得良好的产品力与消费者满意的市场反馈。作为重资产的主机厂,恰恰应该聚焦于自身的核心竞争力。未来中兴汽车将坚守初心,继续通过聚焦的策略,以高品质产品和优质的服务,夯实‘二次创业’的发展根基,向打造‘百年企业’的目标继续迈进。”

二次创业,是中兴汽车于2017年开启、于去年4月正式公布的一个重要战略。低调务实的中兴汽车一路走来,多经坎坷:曾因企业体制原因陷入过经营困境,甚至负债累累身陷半停产状态,但自2008年破产重组、步入新的发展阶段后,中兴汽车虽然发展难称迅猛,却也一直励精图治、稳步向前:近几年,中兴汽车在不依靠银行贷款的情况下,不含工厂、土地成本,便已投入22.5亿元自有资金用于产品体系的研发打造。没有人比肖伟更理解企业发展的巨大投入与成功的来之不易。当他在会上说到“中兴人不忘中国制造强国的使命,要做受人尊敬的企业,做对消费者最好的企业,实现老中兴的‘中兴’”时,不少参会者动情地发表文字评论称:“中兴加油!”“希望中兴汽车能够早日达成二次创业目标、书写更多精彩。”