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激战2021下半场:零跑冲击万辆月销目标

作者: 精装之家 来源: 精装之家 发布时间: 2021年09月09日 12:16:21

一场带电的骤变,正在悄然升温。

9月伊始,五家造车新势力纷纷亮出8月销量成绩单——理想汽车、小鹏汽车、哪吒汽车、蔚来汽车、零跑汽车8月交付量分别为9433辆、7214辆、6613辆、5880辆以及4488辆。

总体来看,五家造车新势力8月交付量环比并未出现较为明显的提升。理想依旧高歌猛进,凭借一款车型销量近万辆;小鹏环比增速回落明显但整体保持稳定;蔚来8月首次跌出前三。

哪吒单月交付量首超蔚来、挤进前三;零跑8月订单量再创新纪录,为7607台;交付量同比增长720%,去年同期仅交付几百台,仅一年的时间,零跑已经稳居造车新势力前五,在五家造车新势力中交付量的同比增幅最大。零跑C11未开始交付之前,凭借零跑T03一款主销车型,零跑不仅在新势力阵营中站稳脚跟,也在A00级纯电动车市场占据一席之地。值得一提的是,8月份,零跑T03有11天以上,实现每日订单超过200台,并在订单总量上实现了连续6个月的持续增长。

激战2021下半场:零跑冲击万辆月销目标



造车新势力销量不断攀升,得益于国内新能源车市持续向好,新能源和智能网联汽车保持快速发展,今年1-8月新能源汽车产销预计超过170万辆,同比增长两倍,市场渗透率超过10%,L2级智能网联乘用车市场占比达到20%。

事实证明,尽管当前汽车行业面临突发疫情、芯片短缺、电池荒等不确定性因素的困扰,但智能化电动化的转型浪潮势不可挡,新能源汽车替代传统燃油车已是必然趋势,当下智能汽车正在成为国内车市加速发展的新引擎。跨界而来的造车新势力们已用行动和销量证明,它们有望抓住机遇,重新定义未来出行。

上半场华丽落幕的同时,造车新势力下半场的争夺无疑将更加激烈。

“蔚小理”格局生变,二线玩家反攻

从8月成绩单来看,长期以来稳居造车新势力交付前三名的“蔚小理”格局发生变化,继7月“蔚小理”变成“理小蔚”后,8月销量座次变成了“理小哪”。从今年1-8月累计交付量来看,零跑、哪吒与蔚来、理想、小鹏之间仍存在一定差距,不过造车新势力第二梯队的交付量以及订单量持续增长,二线头部企业开始向上反攻。

具体来看,8月理想汽车交付量首次突破9000辆,同比上涨248%,蝉联单月销冠;小鹏汽车以7214辆位居第二,环比7月减少10%。对于环比下降,小鹏汽车表示,8月处于G3到G3i的切换阶段,老款G3仅有约1000辆交付量。

有人欢喜有人忧。已有三款车型在售的蔚来,继7月失去月度销冠后,8月首次跌出前三,交付量环比下滑25.9%至5880辆,蔚来表示,8月ES6/EC6的A/B柱内饰板供应商位于南京疫情高风险区一度停产,同时马来西亚疫情影响意法半导体的生产,后者是博世ESP的供应商,从而影响了博世对蔚来汽车ESP的供应。按照蔚来方面的测算,受疫情影响8月的产量减少约2000至3000辆。

当第一梯队的竞争如火如荼之际,二线造车新势力的零跑押注A00级纯电市场,开启了向一线阵营冲击的“攻势”。8月哪吒汽车再次杀入月度交付量前三;零跑也不甘示弱,借助拳头产品——零跑T03,成为现阶段增长速度最快的造车新势力。

数据显示,零跑汽车8月交付新车4488辆,同比增长720%,其中零跑T03交付新车达4409辆,占其总交付量的98%。8月总订单数达到7607辆,环比增长16%,其中零跑T03订单达7228辆,环比增长18%。此外从上险量来看,零跑T03在4月上险量位居新势力品牌第四,6月进入单一车型TOP3,7月上险量中C端占比95.3%,该比例在造车新势力中位居第一。由于上险量是车辆交付之后上保险的数据,一定程度上这个数据的更具参考意义。

除了销量追逐外,造车新势力们也在寻求资本市场的增量。业内人士表示,造车新势力年销量过10万辆才有可能达到盈亏平衡点,在达到规模效应之前,造车新势力处于卖一辆亏一辆的状态,需要通过持续的融资续投入到产品研发和商业模式创新上。

去年蔚来、理想、小鹏齐聚美股,今年小鹏和理想又先后回流港股。与此同时,哪吒和零跑的IPO均已提上日程,值得一提的是,零跑汽车分别于今年1月和8月完成两轮融资,两轮融资总额达88亿元,通过进一步加速零跑的产品研发、渠道布局等,助力零跑向国内造车新势力第一梯队进发。

下半场战役打响,向月销万辆进军

新势力造车下半场战役已经打响,今年以来小米独资造车,百度联合吉利造车,创维、360等官宣跨界造车,这些新晋造车选手多是科技公司,且造车资金相对充裕。对于上半场玩家来说,如何在传统车企大象转身以及更多跨界新势力入局之前,尽早构建强大的技术护城河是决胜未来发展的关键。